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汽车改装加高的几种办法

 

我们先说一说为什么要加高。加高车身主要是满足玩越野 或泛户外的需要。可以更好的适应崎岖的路面,减少路面对底盘的影响。

 

 

考虑到大部分人的需求和成本问题,在车辆装配的时候,它的高度只会取一个中间值。但实际上,汽车的底盘高度在设计的时候是有一定的调整空间的,这样一个底盘就可以适用于不同的车身配置,我们可以通过改装让原厂的底盘效果更好。

 

 

升高方式有很多种,调整悬架、车壳垫高、加大轮胎升高等等,升高方式的不同,对车辆性能的影响也不同。因此,在改装前一定要了解升高的优点和弊端再决定怎么做。

 

一种是将底盘的某个配件直接垫高加大,象车壳垫高或加装垫块。优势就在于简单粗暴,没什么技术难点。

车壳垫高,就是把车辆大梁上的车壳胶墩加厚。但是要控制好高度,因为垫高以后各种管线都可能会受到影响。垫高后也可能会对车壳的固定和缓冲产生一些不利的因素。

 

还有一种方式是加装一个垫块垫在减震顶胶上再装到车身上。操作很简单,价格也很低。外观上看跟别人花了几千一万块做的加高没什么区别。

 

 

这两种加高都提高了车身的重心,一般的行驶可能没什么问题,但如果跑一些高强度路面,就容易出现侧倾、舒适度变差等情况。就象踩了高跷的人去跑步的那种感觉。

 

还有一种方式就是更换加大的轮胎。加厚和加大的轮胎可以升高车身的同时,减少车子的侧倾,增加抓地能力,属于玩越野车主必改的项目。缺点就是增加油耗,就象是穿了一对加厚底的鞋,爬山的时候稳是稳了,就是累。同时过大的轮胎会刮到原厂的叶子板,也需要同时更换加高的减震器。

 

 

推荐的改装方式是更换悬架系统里的弹簧和减震器,增加车身的缓冲行程。就象是换了一对加长的腿,舒适度比之前的几种改装方式效果要好。 很多原车的减震器因为成本的问题,效果并不好,就象铁柱一样的支撑车身,跑一天下来,全身酸痛。行驶过程中产生疲劳感。甚至操控车辆都有问题。 所以,如果想玩车,不管是不是加高车身,都推荐更换掉原厂的减震器,舒适度可以提升一个档次。


弹簧就象是骨骼,负责支撑车身,决定了车身高度。减震器就象肌肉,缓冲压力拉住车身。更换的时候一定要一起更换。有些车主会选择只改装加高弹簧,实际上,这种改装方式就象是只拉长骨头,而原来的肌肉(减震器)拉伸久了就容易出问题,所以我们并不推荐这种操作。

 

改装的高度也不能太多,一般不超过2寸(5厘米),否则会对车辆的行驶动太产生不良影响,部分车型在改装的时候还需要更换偏心螺丝,来解决半轴传动角度的问题。

 


改装的弹簧和减震器的选择也很重要,质量差的产品容易导致行车的稳定性出现问题。出现弹簧过软支撑力不足、车身下塌,或减震过软造成轮胎的抓地力不足等情况。

 

以上几种加高的方式,我们建议想要车主按自己的玩法去选择改装的方式。象玩越野的可以配合改大轮胎和加高减震,而不是经常玩户外的车主,就不需要改轮胎,直接改减震就可以了,还能改善舒适度。 如果是经费不是很多的车主,可以通过加装垫块体验一下加高后的感觉,只要注意不要跑得太过,特别是高速,太快容易发飘。

 


 


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